Tag en McLaren 12C som udgangspunkt, tilføj styling og teknologi fra P1 -hyperbilen, og den nye 650’ere er resultatet. Resalpet her i Coupe-form, forud for sin debut på Geneva Motor Show næste måned sammen med en Spider-version, 650S slots i line-up mellem 12C og P1.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Strømmen fra 3,8-liters dobbelt-turbo V8-motor er steget med 25bhp til 641bhp, mens drejningsmomentet er skudt op fra 600 nm til 678Nm. Som et resultat er 0-62 km / h-tiden faldet med 0,1 sekunder til 3,0 sekunder, mens 0-125 km / h nu tager kun 8,4 sekunder-en forbedring på 0,5 sekunder. På trods af dette hævder McLaren, at CO2 -emissioner er blevet skåret med 4G/km til 275 g/km.
• McLaren bekræfter P1 Nurburgring omgangstid
Dette er ikke kun en mere hardcore, der er fjernet speciel. I stedet for at bygge noget sporfokuseret – såsom Ferarri 458 Speciale – har McLaren gjort 650’erne hurtigere, højere og mere kontrollerbar, når du vil skære løs, men også mere komfortabel og bedre udstyret, når du ikke gør det.
McLaren 650s – Er jeg den eneste, der finder dette alvorligt sexet?
– Steve Fowler (@stevefowler) 4. marts 2014
Den skarpe forskel er dog den nye frontend inspireret af P1 (begge biler bruger de samme forlygter), et tema, vi ser på fremtidige McLarens, inklusive næste års £ 120.000 Porsche 911 Turbo-Rivalling P13. Tro mod McLarens besættelse af teknik er frontend ikke kun til show – det hjælper med at skabe 40 procent mere downforce end 12C ved 150 km / h.
Ingeniører har været hårdt på at arbejde under huden for at udvide 12C’s udvalg af evner. For at reducere kropsrullen er fjedrene nu 22 procent stivere, men takket være nye spjældmonteringer er McLaren hævder, at ridekomfort samtidig er blevet forbedret. Ny koblingssoftware gør angiveligt 650’erne glattere i auto -tilstand, men forbedrer også skifttider i manuel tilstand, mens bremserne er blevet kalibreret for at gøre dem mindre ‘grabby’ ved lave hastigheder.
Andre designjusteringer inkluderer en ny frontplitter, tilføjelsen af ’dørblader’ for at udjævne luftstrømmen bag forhjulet og større sideindtag for at afkøle motoren. Fire nye farver er også tilgængelige sammen med højere niveauer af standardudstyr-dette inkluderer carbon-keramiske bremser, sat-nav, DAB-radio, smedte legeringer og fuld Alcantara-trim som standard med et bageste parkeringskamera og carbon-fiber racing sæder, der tilbydes som en mulighed.
Priser til £ 195.000 for Coupe og £ 215.000 for edderkoppen (ca. £ 20.000 mere end de tilsvarende 12C’er) 650’erne er tilgængelig til ordre nu med første leverancer i slutningen af marts.
