Nissan nedbryder sin Z-Car. Når udskiftningen af 370Z dukker op i 2016, vil den være mindre, lettere såvel som at bruge en effektiv firecylindret motor for allerførste gang-hvilket gør det mere af en åndelig efterfølger for 240Z.
Næstformand Andy Palmer fortalte os: ”Vi vil altid oprette en Z-CAR, men for at gøre det næste design mere passende i den nuværende økonomiske såvel som miljømæssige klima, vil det kræve at bruge en firecylindret motor.”
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Dette er en enorm ændring for Z-CAR-serien. Lige siden 240Z dukkede op for mere end 40 år siden, har det haft en seks-cylindret motor. Elskere burde dog ikke bekymre sig endnu. Palmer forklarede: “Vi tilbyder måske ligeledes en seks-cylindret version af den næste Z-Car, dog kun i ekstremt begrænset antal.”
Det er sandsynligt, at enhver form for fire-cylindret Z-Car vil bruge turboladning til at sikre spændende præstation, men med betydelige gevinster i det økonomiske klima over det nuværende V6 370Z, hvis salg er stoppet for nylig på grund af spiralformede brændstofpriser.
Der er et par potentielle motorvalg, der allerede tilbydes med Renault-Nissan Alliance. Nissans egen 1,6 turbo fra Juke er muligvis indstillet ud over 200bhp, mens 2,0-liters turbo fra Renaultsport Megane 265 er endnu en mulighed.
Det, der er mere sandsynligt, er, at den næste Z-Car fungerer en helt ny motor, såvel som den kan komme fra Renault-Nissans drivlinjebinding med Daimler. På det nylige Paris Motor Show afslørede virksomheden, at de arbejdede på en række turbo -benzinmotorer, hvoraf den allerførste vil gå ind i køretøjer fra 2016 – hvilket er, når 370Z’s udskiftning forventes at ankomme. Køretøjet får ligeledes en effektiv ny automatisk gearkasse, som ligeledes er co-udviklet under Daimler-aftalen.
Anvendelsen af en fircylindret motor for første gang i en Z-CAR skulle se en ændring i dens navngivningsstrategi. Indtil nu har navne været baseret på bilens motorkapacitet, men dette er muligvis ikke så passende med en turboladet motor. Nissan kan overholde Renault såvel som at bruge bilens effekt i navnet, eller det nye køretøj kaldes måske bare 240Z til ære for originalen.
Som vores billede viser, får det de velkendte Z-Car muskulære hjularker, en svingende coupe-taglinje, aggressiv næse såvel som kort bageste overhæng. Kroppen vil være lavet af lettere materialer, såsom aluminiumslegeringer såvel som tyndere stærkere stål, for højere effektivitet såvel som denne vægtbesparelse vil betyde forbedret smidighed.
Et Nismo -design vil blive tilbudt med indstillet suspension samt en let effektopgradering. Dette kan ligeledes have en begrænset slipdifferential – som Toyota GT 86 – for at sikre, at den er parat til at bruge som et drivkøretøj lige ud af kassen.
