Jeg er alt sammen for at prise vigtige medarbejdere som sundhedsfagfolk, politiet, lærere, brand- og redningshelte plus vores forsvarspersonale. Men er det ikke på tide, at Storbritannien nikkede anerkendelse og respekt for sine dedikerede, virkelig arbejdstagere i verdensklasse, der bygger køretøjer, der hjælper dette land-og masser af andre-trives og overlever?
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Hvis du er sådan en produktionsperson, skal du stå op, tage en bue, være stolt af, hvad du laver for dig selv, familie og nation. Dit land har brug for dig. Som kansleren, der klæber på de årlige formuer, du rasker ind for ham via skatten på de produkter, du bygger, din løn, din virksomheds overskud og relaterede beskatning, pligter og afgifter.
• Storbritanniens bilproduktion med en bil bygget hvert 16. sekund
UK Automotive vender sig om næsten 75 milliarder pund årligt. De 800.000 plus-job, det skaber, og utallige milliarder, den genererer i skat, proper HM Treasury og UK PLC.
Jeg har besøgt køretøjsproduktionsanlæg i snesevis af lande på hvert kontinent. Og jeg tror, at fabriksansatte her er lige så gode, hvis ikke bedre end nogen andre. Sandt nok er briterne næppe de billigste. Men billigste betyder sjældent bedst.
I betragtning af deres talenter, arbejdsetik og lønninger og derefter vejer deres indtjening mod de høje omkostninger ved ophold i Storbritannien, tilbyder disse fyre deres arbejdsgivere stor værdi for pengene. Det samme kan ikke siges om deres mere militante modsætninger på produktionslinjer i eller omkring Paris, Seoul og Detroit. Virkeligheden er, at de er enormt underskåret af villige, dygtige, uddannede, veluddannede indianere og mexicanere, der tjener £ 1- £ 2 i timen, mens de komfortabelt sætter deres lande i top 10 til global køretøjsproduktion, med Top 5-status Beckoning.
• Auto Express ‘bedste af britiske funktioner
Hvis jeg har et stykke ydmyge råd til bilfabrikspersonale i Storbritannien, er det dette: Husk, hvem du er imod, og ikke falder ind i den karriereafslutende fælde med at prissætte dig selv ud af dine job. Gennemsnitlige lønninger på £ 30k- £ 35K for køretøjsproduktionsarbejdere i et Storbritannien efter Brexit er bedre-og derefter nogle-end nul lønninger. Glem aldrig, at vi er en nation med job, der er i voksende fare for at blive eksporteret til billigere fremmede lande.
Hvad mere er, sårbare Vauxhall-fabrikker i Storbritannien er klar til at blive erhvervet af Peugeot, et firma med en (pre-Brexit) historie med at afslutte britiske produktionsfaciliteter, som de nu overflødige tidligere fabriksansatte på det nedlagte anlæg i Ryton, Coventry vil vidne. Disse fyre ville give deres rigtige våben til at være på 30 £ lønninger i dag.
Tror du, at det britiske personale i bilfabrikken er de bedste i branchen? Fortæl os nedenfor …
